分卷(74)
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> 在排水渠的辅助下,它最大化利用了道路的宽度,转瞬就轻盈地冲出了弯道。 坐在他的助手席上,和跟在后面、近距离欣赏这样的漂移动作,完全是两种不一样的体验。 高桥凉介含笑说着。 坐在藤原拓海车里时,能看清他冷静而轻松的cao控技巧,并且通过感受G力的传递,来体会四轮漂移运动的轨迹。 但看不到那种精确到连电脑都难以计算出来、却无疑是完美无缺的横摆角。 AE86作为老款FR,通过车手精妙的油门和方向盘的cao控,使用过度转向的方式来平衡车身,让四个车轮在入弯时都保持了最理想的横摆角度。 离心力在车轮上垂直于车轮面的分力相对减少,转弯时受到的偏移作用,就能让车子保持更快的速度。 高桥启介神情严肃,板着的面孔上是似懂非懂的神情。 这个在86突然发起袭击、对EVOIII而言显得颠覆常理、又无比漫长的五连发夹弯,终于结束了。 EVOIII出第五弯位时,86已经带着绝对优势接近了最后的R形复合弯的入口,也意味着这场对决的胜负被彻底决出。 在京一的主赛场伊吕波公路,他被称作低速弯的铁人工匠,对于五连发夹弯的攻略,是拥有绝对信心的。高桥凉介淡淡地注视着停到了一边、陷入沉默的EVOIII:败在他最引以为傲的低速弯下,肯定造成了很大的冲击吧。 当FC缓缓经过EVOIII时,须藤京一忽然走出了驾驶室,嗓音沙哑地喊了